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京东物流一季度营收367亿,外部客户占70%

2023-05-14 08:50:58

1.京东物流发布一季度财报

京东物流长成了刘强东想要的样子。

5月11日,京东物流发布2023年第一季度业绩报告。报告显示,该季度京东物流总收入达367.3亿元,同比增长34.3%。

其中,

外部客户收入达255.2亿元,同比增长59.8%

,占京东物流总营收约7成。

这份优秀业绩似乎在告诉外界,

京东物流已经逐渐摆脱对京东集团的依赖

,一步步走向了独立。

事实上,自2019年8月以来,京东物流的营收稳步增长,不断朝着一个独立的物流服务商角色靠近。

尤其在2022年,京东物流的业绩增长更是

多次超过市场预期

。财报显示,2022年第一季度到第四季度,京东物流的营收增速分别为22%、20%、39%和41%,实现稳步增长。

在外部收入方面,2022年全年,京东物流外部客户收入达891亿元,同比增长50.8%。

结合今年一季度的外部收入增长来看,京东物流的确

没有辜负刘强东的期望,也打破了业内关于京东物流体系是“拖油瓶”的说法。

收获这份成绩,其实大部分都归功于2022年京东物流对德邦快递的收购。

去年3月,德邦正式宣布与京东物流达成战略合作,京东物流收购德邦快递66.49%的股份。此后,双方开始在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域开展深度合作。

今年3月,德邦快递发布了2022年度报告。报告显示,去年全年德邦快递实现营收313.92亿元,同比增长0.1%;净利润为6.49亿元,同比增长339.08%;扣非后净利润3.12亿元,同比增长250.03%。

而德邦快递的净利之所以能够暴涨3倍,其实离不开京东的协作与帮助。

2022年以来,德邦快递与京东物流强强联合,将双方各自拥有的大件运输网络与仓储资源进行整合,不仅降低了二者的营业成本,还提高了运营效率和盈利能力。

拿去年京东物流的财报数据举例,2022年全年,京东物流完成营收1374.02亿元,同比增长31.24%,而剔除德邦集团后营收为1230.14亿元,同比增长17.50%。

从这组数据来看,德邦快递是京东物流2022年营收得以高速增长的重要引擎。

换句话说,

以外部客户为主的德邦快递的加入,在很大程度上提升了京东物流的外部客户收入占比。

从德邦快递角度看,京东物流的数智化体系、供应链技术、电商商流都对德邦快递有很大的助益。

在物流行业竞争日趋激烈的大背景下,京东物流和德邦快递势必会继续加强资源整合,深化全领域合作。数据显示,2022年京东物流与德邦快递的业务合作金额为5744万元,预计2023年,双方合作预估交易金额将会达到30.38亿元。

可以预想到,未来京东物流会通过和德邦快递的磨合与发展,大大

提升物流竞争力,迈向高速成长新征程。

2.京东离顺丰越来越近

2017年3月,顺丰创始人王卫曾表示,顺丰最大的竞争对手不是同行,而是个跨界高手,明显说的就是京东物流。

无独有偶,同年6月,刘强东也在社交网站上发言称,

京东和顺丰会成为两大物流巨头

,如今这句话似乎真的应验了。

从两位大佬的公开言论中,或多或少能看出京东物流和顺丰已经将对方认定为竞争对手。

近两三年间,京东物流和顺丰也没少在

大件物流、同城配送

领域展开竞争。

京东物流方面,其不仅收购了“零担老大”德邦快递,还收购了“零担老二”跨越速运和同城即送平台达达快送,将物流阵营扩张至大件物流和同城配送等领域。

顺丰也越来越重视大件物流和同城配送的发展

。今年3月,顺丰快运宣布将以航空运力加持大件物流,在核心城市实现次日送达;不久后,顺丰又推出定位于20KG+大件航空运输服务的限时快递;近日,顺丰又喊出了“工业大件发顺丰”的口号。

(图源:顺丰速运)

截至目前,顺丰已推出专享急件、顺丰特快、限时寄递、特快包裹、顺丰空配等产品,打造了一个覆盖不同业务场景和需求的大件物流服务体系。

同城配送方面,2021年年末,顺丰同城独立三年后上市;2022年年末,抖音生活服务与顺丰同城达成团购配送合作,逐步实现了团购套餐“全城1小时达”;今年2月,顺丰同城升级保价服务,进一步提升寄送体验。

(图源:顺丰同城)

结合顺丰和京东物流的最新举措可见,二者并非都在拓展新的物流场景,以进行更全面、更系统的服务升级,进而补充自身的综合物流服务能力。

基于这一点来看,未来京东物流和顺丰之间的竞争,很有可能会

聚焦于综合物流服务能力的差异化。

不过话又说回来了,现在的顺丰依旧是行业老大,京东物流还在加速追赶,到底谁能在这场竞争中取胜,现在下结论还为时尚早。

毕竟对两家企业来说,眼下最重要的是怎样面向更多行业和垂直领域,提升整体服务质量打造出核心竞争力,进而满足不同消费者的多元化需求,而不是把精力放在如何扳倒对手上面。

总而言之,如今

京东物流的成长速度相当惊人,将为整个物流行业带来巨大价值。

3.快递物流行业,正在加速整合

纵观物流行业可以发现,各企业之间进行资源整合似乎是大势所趋。

尤其近年来,收购现象更是接二连三地出现在物流行业中。不仅有收购德邦、达达、跨越速运的京东物流,还有收购嘉里物流的顺丰、收购申通的菜鸟,以及收购百世的极兔速运等。

可见,现下

众多物流企业正在通过收购实现业务的多元化和全球扩张

,目前行业正处于整合加速期。

以顺丰收购大型国际物流公司——嘉里物流为例。2021年9月,顺丰控股全资子公司共斥资175.55亿港元,完成对嘉里物流51.5%的股份收购,让顺丰获得了覆盖范围更广,效率更高的全球化物流网络。

自那以后,顺丰国际业务大增长。财报显示,2022年顺丰实现营收2674.90亿元,同比增加29.11%。其中,供应链及国际业务实现不含税营业收入878.7 亿元,同比增长达到124.1%。

这也说明了,顺丰通过收购嘉里物流,

加速了自身国际化布局,从而扩大了供应链及国际化业务规模。

从顺丰的案例里也可以看到,收购能促进自身物流体系的优化,为企业带来更大的增长可能性。

在大型物流企业整合交易的推动下,我国物流行业并购交易在2021年达到高潮,交易金额大幅攀升。

数据显示,2021年,我国共完成并购交易案达190件,与物流相关的并购交易金额达到2247亿元,交易金额同比增长1.58倍。

(图源:亿邦动力)

这些物流企业的收购案例也在告诉我们,在物流行业中,砸钱收购和并购物流企业早已不是什么稀罕事,“大鱼吃小鱼”“大鱼吃大鱼”不过是行业发展的既定趋势。

依照目前来看,

资源整合水平的高低,已经成为物流企业的核心竞争力之一。

换言之,资源整合的成效事关物流企业的后续走向,甚至是生死存亡。未来在这方面的竞争,很有可能会改写整个行业的格局。