发挥综合货运枢纽补链强链头雁效应　武汉加快建设国际性综合交通枢纽城市

1月12日，交通运输部召开部务会提出，要坚持提质扩面，尽快启动第三批枢纽补链强链申报，扩大支持城市覆盖范围，促进物流降本提质增效。国家综合货运枢纽补链强链将迎来新机遇。

回顾2023年，武汉作为国家综合货运枢纽补链强链首批城市，已经走在了高质量实施国家综合货运枢纽补链强链，奋力打造新时代“九州通衢”新篇章的进程之中。

乘势而上　政策“大礼包”真实惠

2022年，在交通运输部、财政部的大力支持下，湖北省武汉市入围国家综合货运枢纽补链强链首批城市，当地将推进补链强链工作作为地方服务构建现代化高质量国家综合立体交通网的有力抓手，取得显著成效。

政策配套提供有力支撑。相继印发《武汉长江中游航运中心航运航线补贴办法》《武汉航空发展引导专项资金管理办法》《武汉市加快推进物流业高质量发展若干政策措施》等支持政策，工作推进有章可循，为补链强链打下坚实基础。

“真金白银”注入源头活水。补链强链工作开展以来，湖北省、武汉市财政统筹资金超50亿元支持武汉市综合货运枢纽体系建设，其中，综合货运枢纽建设支持资金超30亿元，全面助力武汉18个枢纽项目、15个集疏运项目加快建设；通道建设支持资金超10亿元，累计培育新增国际货运线路24条，“四向拓展、陆海联动”中部陆海大通道基本形成。

完善机制有效激活动能。围绕高质量推进武汉国家综合货运枢纽补链强链实施，湖北省、武汉市相继成立工作领导小组，构建省级统筹、市级推进、区级落实的三级组织保障体系。武汉市深化制定《武汉市推进国家综合货运枢纽补链强链三年工作方案》，落实落细补链强链各项工作，建立补链强链重点任务、重点项目跟踪协调机制，制定推进线路图和实施时间表，补链强链动能进一步迸发。

“依托‘四向拓展、陆海联动’的多式联运综合运输网络，2023年，武汉港完成港口货物吞吐量1.44亿吨，同比增长10.0％，中欧班列（武汉）开行1005列，同比增长64.7％；完成集装箱铁水联运量16.03万标箱，同比增长296.8％，居全国内河主要港口第一。”武汉市补链强链工作专班人员说。

联动协同　凝聚合力破壁垒

2023年12月28日，武汉市国家综合货运枢纽补链强链重点公铁水联运项目汉欧国际物流园（一期）宣布完工，通过中铁联集、中欧班列（武汉）进出湖北的货物，“下车”后可立即进入该物流园，经储存、集并和分拣，分拨运往目的地。

陆港枢纽发展提质增效背后，凝结着武汉市发挥“九省通衢”特色优势的努力。

补充缺失环节，完善薄弱部分，涉及到辐射所及的各地区、各部门，如何打破壁垒、攻坚克难？武汉市聚焦长江中游，持续加大协同联动力度，不断强优势、补短板，工作合力不断增强。

围绕建立健全一体化运营机制，跨区域联动昆明，签署《昆明市、武汉市国家综合货运枢纽合作备忘录》，加快服务构建“一带一路”立体互联互通网络。积极联动长江中游城市群相关省份，推动签约《发挥西部陆海新通道及中老铁路作用　融入共建“一带一路”新格局的协议》《长江中游三省畅通商品流通合作协议》等14个合作协议。

鄂湘赣三省海关以“三关如一关”为目标，签署《鄂、赣、湘三地海关协同工作机制框架协议》《“湘鄂赣跨省一KEY通”项目合作备忘录》等，协同推进长江中游高水平开放。

不断深化都市圈合作，相继印发《武汉都市圈三年行动方案（2023—2025年）》《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》等，湖北楚象供应链集团、湖北国控供应链集团等供应链重要企业联合发布《武鄂黄黄都市圈骨干物流企业协同推进综合货运枢纽补链强链行动武汉宣言》，携手打造武鄂黄黄都市圈全国重要物流枢纽。

持续强化与长江上下游航运中心合作，组建跨区域航线运营联盟，在阳逻港成立“武汉集装箱联合服务中心”，打造长江流域集装箱“水上高速”，进一步提升长江黄金水道运输效能。

提速加码　打造物流集散转运中心

近两年来，在一揽子务实举措的支持下，政策效应初步显现，武汉市扎实推进国家综合货运枢纽补链强链进程加快、成果丰硕。

枢纽发展能级不断提升。长江航道武汉至安庆段、汉江航道武汉段整治工程完工，阳逻港3个国家多式联运示范工程投运，新港江北铁路建成通车，铁水联运功能进一步强化，武汉长江中游航运中心地位持续巩固。天河机场第三跑道、中南地区（武汉）空中交通管制能力提升工程、保税物流中心（B型）等项目加快推进，鄂州花湖机场投用，两场实现运营对接，国际航空客货运“双枢纽”基本形成。

通道服务能力显著增强。武汉港开通各类集装箱航线20余条，基本形成“国际直航、江海直达、省际航线、省内支线、水上穿巴”互联互通的现代化集装箱航线网络。中欧班列（武汉）实现“四向拓展、陆海联通”，已拥有52条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家和地区、115个城市。天河机场累计开通国际及地区客货运航线27条，通达北美、南美、欧、亚、非五大洲19个货运枢纽城市。开行“日本—武汉—欧洲／蒙古国”“欧洲—武汉—韩国”“欧洲—武汉—香港／台湾”等10余条国际多式联运中转线路，武汉内陆开放型多式联运中心效能充分发挥。

一体化运营水平持续深化。以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈交通运输一体化加速推进，武汉都市圈获批成为第7个国家级都市圈。长江中游城市群省际集装箱公共班轮实现常态化运营，鄂湘赣三地海关实现“系统互通、数据互享、业务互认”，电子口岸业务实现三省通办，鄂湘赣“组合港”通关新模式加快推广。创新发展阳逻港—洋山港的“联动接卸”模式，为企业缩短物流时间2—3天，“上游全中转、下游全分流”的集装箱水路运输模式进一步巩固，武汉作为中西部地区物流集散转运中心和重要“出海口”的地位日益突出。

2024年，武汉市还将统筹推进阳逻港、林四房港、经开港、青山港、白浒山港5大铁水联运综合货运枢纽建设发展，持续推进阳逻港铁水联运二期、国家粮食现代物流（武汉）基地、武汉工业港等项目建设，构建功能全、辐射强、效率优的铁水联运枢纽体系，打造国际一流的内河铁水联运枢纽。