京杭运河杭州段二通道建成通航 打通浙江内河千吨级航道网关键堵点

随着多艘货船汽笛齐鸣，八堡船闸南北两侧闸门缓缓打开，两个闸室的货船依次通过船闸。7月18日上午，京杭运河杭州段二通道通航仪式在杭州八堡船闸举行。浙江省委副书记、省长王浩宣布通航，浙江省副省长李岩益主持通航仪式。

京杭运河杭州段二通道建成通航后，打通浙北、浙东及浙中西部高等级内河水运网，千吨级船舶可以满载货物从山东直达杭州，为奔涌千年的黄金水道注入新活力。该项目是浙江深入践行主题教育“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求的实际行动，是保护好、传承好、利用好大运河宝贵遗产的标志性成果，对深入推进世界一流强港和交通强省建设、积极服务和融入新发展格局、推动高质量发展具有重大意义。

连通长江经济带和21世纪海上丝绸之路

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大、历史最悠久的人工运河，是我国“四纵四横两网”高等级航道的重要组成部分，也是唯一贯穿我国南北的水运主通道。

京杭运河杭州段在区域经济可持续发展中发挥了极其重要的作用，但随着杭甬运河全线通航、富春江船闸改扩建和钱塘江中上游航道的开发，京杭运河杭州段的运量大幅增加，已无法满足日益增长的通航需求且无法改造升级，成为浙江内河航道网发展瓶颈。开辟一条新的高等级运河通道——京杭运河杭州段二通道势在必行。

京杭运河杭州段二通道由新开挖航道段和八堡船闸段组成，起自博陆，终至八堡，全长26.4公里，总投资167.7亿元。该项目由国家发展改革委立项、交通运输部批复初步设计，是浙江省贯彻落实长江经济带、长三角一体化等国家战略的重要举措，是浙江省大通道建设十大标志性项目和建设现代化内河航运体系示范省重点项目、杭州市“5433”工程中三大枢纽项目之一，也是迄今为止浙江省最大的内河水运工程项目。

经过数千建设者的接续奋斗，京杭运河杭州段二通道今年6月建成，打通了浙江省内河千吨级航道网的关键堵点，开辟了联通长江经济带和21世纪海上丝绸之路的第二水运通道，是浙江交通史乃至全国运河史上的又一壮举。

生态与经济社会效益相统一

作为重点水运项目，京杭运河杭州段二通道项目颇具典型性：唯一一条在城市腹地新辟的高等级航道；唯一一条同时上跨地铁、城铁，下穿高速铁路、普速铁路和高速公路等多条交通干线的新开挖航道；八堡船闸是全国首座在强涌潮河段双线同时新建的三级船闸。自开工建设以来，建设管理部门以数字技术赋能破解航运工程建造“卡脖子”问题，为全国新辟航道建设提供经验积累。

“京杭运河二通道开通前，我们都是从三堡船闸过闸，现在走八堡船闸可以减少一半路程，安全系数也提高了，不仅安心还能节省更多费用！”望着身后缓缓打开的八堡船闸大门，从业40多年的“浙萧货10018”船主郦海张满怀期待。项目通航为杭州外贸集装箱海河联运的加速推广添了把火。“相比陆路运输，通过多式联运大概一个集装箱能省下1000元的运费。”在顾家家居股份有限公司负责人徐伟铭看来，新通道的开辟不仅带来运费缩减、运价稳定，还有效减轻了企业仓储压力。

项目将保护生态与弘扬运河文化相融合，打造绿色生态航道，沿线人居环境得到显著改善。“周围的景观很漂亮，晚饭后可以在步道散散步，别提多惬意了！”住在附近的张大爷经常来河边纳凉。据了解，京杭运河杭州市区段将承担起新的角色，进一步释放“水上黄金旅游线”价值，实现生态与经济、社会效益“三效合一”。