1.失去百世快递后,百世集团怎么样了?
2021年10月29日,是重塑快递行业市场格局的一天。
这一天,百世集团将国内快递业务以68亿元出手给极兔。
可以说,这是一场双赢的交易。在这场交易中,极兔获得了百世的物流网络和接入“淘系”电商的机会。
而另一边,百世实现了减负和真金白银的流动资金。
当然,百世快递没了,但是百世集团还在。“壮士断腕”500天后,百世集团现在怎么样了?
近日,百世集团发布了2022年第四季度及全年财报。
财报显示,百世集团2022年全年营收77.44亿元人民币,同比下降32.2%;持续经营的净亏损为14.65亿元,上年同期净亏损为12.64亿元,
亏损进一步扩大。
(百世集团2022年财报)
从具体业务来看,卖掉国内快递业务后,百世这两年专注于快运、供应链、国际业务三条主线。
在去年,百世进一步精简业务,对百世优货业务进行清盘,并将其合并到货运服务中,这也是百世营收下降的最主要原因之一。
(百世集团2022年财报)
如今,
快运服务成为百世的营收支柱。
百世快运去年营收达48.9亿元,同比下降40.7%,但净亏损收窄28.5%,如果不看合并过来的优货业务,快运服务收入同比下降10.7%。百世供应链业务的表现相对来说较为亮眼
,去年营收为18.2亿元,同比增长0.4%,毛利率提高了2.1个百分点至6.1%,运输货量同比增长53.6%。以东南亚市场为主的
国际业务则面临较大挑战
,受线下消费逐渐恢复的影响,百世国际业务全年营收9.2亿元,同比下降23.2%,包裹量同比下降19.1%至1.2亿。营收下降,亏损扩大。显然,一年半时间过去,百世仍未走出寒冬。
不过,百世集团董事长兼首席执行官周韶宁给出了三大业务的盈利预期:预计快运和供应链将在今年二季度实现盈利,
并于全年实现正向现金流及强劲的盈利增长
,国际业务也将在部分市场实现盈利。精简组织,轻装上阵的百世,这次真的能摸到盈利的曙光吗?
2.连年亏损后的断臂求生
2017年,成立十年的百世集团携百世快递、百世快运、百世供应链等在内的7大事业部,成功在纽交所上市。
或许是和创始人周韶宁的技术出身有关,百世从创立之初就没有完全将自己视为一家快递公司。在上市前,百世就一直强调,
百世不是以快递公司名义上市,而是一家智能供应链服务供应商。
尽管如此,快递业务依然是百世的核心业务,而这一核心业务也拖累了百世的业绩。
数据显示,2016至2020年,百世的亏损额分别为13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。
原本亏损已经大幅收窄,即将迎来盈利曙光时,2020年突如其来的疫情和横空出世的极兔,又再次将百世的希望戳破,
百世也成为了唯一一家连年亏损的快递企业。
毫无疑问,百世有着强大的技术能力,在2021年时还和顺丰一起入围了民营企业发明专利500强。
但最为致命的是,
百世在重技术的同时,选择了轻资产加盟的运营方式。
虽然大部分快递企业都采取加盟制,但基本上都会自建转运中心或是打造直营运输车队,百世却是一路“轻”到底,
仓储和运输都选择了租赁的方式。
快递业务的核心环节都交由第三方外包,而外包服务的良莠不齐导致百世经常出现包裹堆积、暴力分拣、快递丢失等问题,
口碑也变得岌岌可危
。与此同时,在电商行业兴起的那几年,为了抢占电商件,
快递企业都采取以价换量的方式
,不断压低快递价格,百世更是其中的“佼佼者”。原本百世已经快要突出重围,2020年极兔的横空出世,又再次将百世拖入了更加惨烈的价格战当中。
亏损面越来越大的百世不堪重负,
打不过,就退出,百世最终选择了断臂求生,
将占据营收半壁江山的国内快递业务转让给了极兔。“新竞争对手的进入、价格战等原因,让我们不得不进行战略调整。很多业务已经做了四五年,并且已经初见成效,但在这样一个大环境下,
我们不得不暂时放弃一些业务,聚焦核心领域。
”抛掉国内快递业务后,百世集中精力聚焦主业,
推动供应链、快运、国际业务的深度融合,
百世新的定位也确定为“中国领先的智慧供应链解决方案和物流服务提供商”,重新回归到了成立时的初心。再具体来看百世选择的三个方向。
和内卷严重的快递行业相比,
快运所在的零担行业竞争相对来说没那么激烈。
运联智库的《2022中国零担企业排行榜》显示,百世快运2021年的营业收入排名第九,而从零担货量上看,百世快运排名第五。
在快运赛道中,百世仍然具备一定的竞争力。
运联智库的《2022中国零担企业排行榜》
而
百世最早布局,被寄予深切厚望的供应链业务
,这两年也在不断拓展大客户,去年在深耕鞋服、日化等行业的同时,还重点拓展了汽配、医疗器械等新的细分市场。值得一提的是,
抖音也是百世的客户
,只不过百世不是抖音电商的物流合作伙伴,而是为抖音电商提供技术服务。去年5月,百世集团旗下的SaaS业务部“盈泉云”研发了一款名为“优播助手”的直播管理工具,在抖音平台上线。
在这之前,百世已经在抖店服务市场等平台上架了多款SaaS工具,这些工具主要都是用来打单、管理订单、管理商品等。
在国际业务上,
东南亚新兴的电商业务和落后的物流基础建设
,也给了百世更大的发展空间。到目前为止,百世已经在东南亚拥有了30个自营快递分拨中心、1500多个站点,以及管理面积达6.8万平方米的海外仓。
总的来看,放弃国内快递业务聚焦更擅长的领域,对百世来说是明智之举。
只不过从现在的业绩表现上看,百世能否顺利翻身却还是未知命题。而截至3月17日收盘,百世集团股价为0.75美元,依然不符合继续在交易所上市的最低1美元股价的规定。
3.动荡后,快递行业将迎来新一轮分化
脱离低价漩涡后,并不意味着快递企业就走上了康庄大道,进入高质量发展的“服务战”后,快递企业面临着更加严峻的挑战。
在行业新一轮分化时刻到来之前,快递巨头们或是补短板,或是拓展新业务,不断完善自身的布局。
顺丰收购东南亚快递巨头嘉里物流,
深入布局东南亚市场
,这意味着顺丰要在东南亚继续和极兔、百世短兵相接。同时,顺丰还针对推出了经济型快递品牌丰网速运
,为电商客户提供更具性价比的服务。收购了百世的极兔,在加速两网融合的同时,也开始从市场声量上发力,通过上春晚、赞助晚会、签约梅西为代言人等方式来
优化品牌形象
。除此之外,京东收购了德邦,拓展了大件零担业务,也增加了外部收入来源,降低“单一性风险;中通推出“快弟来了”,对标顺丰和京东,再次冲击中高端时效件市场;菜鸟发力直营业务,力推送货上门......
快递行业战火永不停歇,单一价格战结束后,还在牌桌上的玩家将要面临的是多维度的综合性竞争,只有向上走和往深处走,才能在竞争中存活下来。